XC Baltazar sezona 2009

[Turčin]

Jože, tistih ~1800m je spodnja meja koridorja Metlika - Dolsko = 6000 čevljev AGL. Vidim, da si spregledal tole objavo o karti:

http://www.paragliding-slovenia.si/forum/viewtopic.php?t=3432
http://www.sloveniacontrol.si/novice/vfr-karta-in-bilten-vfr-2008

In NE, nikar jih ne izzivajmo: »In to isto (verjetno manj telovadbe) lahk tudi mi njim kdaj pa kdaj nakopljemo.« Pri letenju v E-ju pa se itak razlikujeva le v tem, da jaz tega ne "govorim" na glas.


Jure, da bi le uspeli; toda ali ne bi bilo lažje samo dobiti dovoljenje za »E«? Samo eno (itak nekoliko nerodno) slovensko uredbo bi morali popraviti. Spremembo zračnega prostora pa je zahtevnejša stvar, ker velja za »cel svet«. Niti ne vem, ali se lahko odloči zanjo kar sama Slovenija brez »žegna« mednarodnih letalskih oblasti?

Aljoša, če ne gre za kako "skrito diplomacijo" - kakšni so ti 3 predlogi?

[jurijf]

Kolikor sem se zadnja leta s tem ukvarjal in se učil na to temo, je sprememba zračnega prostora izvedljiva brez mednarodnih omejitev. Pri tem so nam lahko v pomoč tudi drugi modeli razdelitve zračnega prostora, saj je naš s 750m AGL precej neroden (ne samo za nas). Italjani uporabljajo menda drug model: 300 ali 750 m AGL nad najvišjo točko (lokalni vrh hriba) in potem radij nekaj milj okrog vrha. Na ta način nad sklenjenimi verigami nastane 'hodnik' kjer lahko v G letimo dokaj neomejeno. Po moje bi del Štajerske tako rešili.
Problem uporabe E prostora je, da je po novih evropskih direktivah to TMZ (obvezna uporaba transponderja). O transponderjih sem se razpisal že drugje. Torej načelno (samno z malenkostno spremembo uredbe) lahko letimo v E, če imamo mode S transponder in letalsko radijsko popstajo. Transponderje imajo menda že vsa jadralna letala (samo uporabljajo vsa isto kodo 666).

LP

Jure

[aljosa]

Aljoša, èe ne gre za kako "skrito diplomacijo" - kakšni so ti 3 predlogi?

Trije predlogi so bili:
1. sprememba »G« prostora na višino 2500m
2. italijanski naèin 750m nad najvišjo toèko v radiju 8km
3. pridobitev dovoljenja za letenje v »E« prostoru z uporabo letalskih radijskih postaj s predhodno pridobitvijo izpita za letalsko radiofonijo.

Cel zapisnik sestanka je na http://www.sffa.org/index.php/dokumenti/category/2-p

Optimizem se je nanasal predvsem na tocko 2, ki bi nam naj bila realno dosegljiva, in bi vsaj nekoliko odprla prostor za legalne prelete. Tocka 3 bi sicer prinesla koristi le redkim, ki bi imeli voljo in sredstva za premagat tezave o katerih je pisal cegi, je pa v pogajanjih menda najlazje dosegljiva (ta tocka pa seveda ne bi sla na racun prvih dveh).

lp,
aljosa